Qu'est ce qu'une jante agricole ?
Une jante est plus complexe qu’il n’y paraît : plusieurs formes de jantes existent, mais comment savoir lesquelles choisir ?
Qu'est-ce qu'une jante, qu'est-ce qu'une roue ?
Dans l’idée collective, la notion de jante est biaisée, car ce que nous appelons jante (dans la vie de tous les jours), est en fait une roue composée de différentes parties dont la jante et le voile.
Quels sont les types de voiles d'une jante ?
Contrairement aux TC4, les jantes agricoles possèdent un voile fixe ou variable.
Plusieurs types de roues existent comme :
- La roue à voie fixe qui se compose de 2 parties : la jante nue et un embouti ou un disque plat. Ce type de jante ne permet que 2 déports mais permet une meilleure tenue surtout pour des roues larges. De 16 pouces à 42 pouces. La voie fixe peut être de différentes manières, elle peut être soudée ou boulonnée. L’avantage d’un voile boulonné est de pouvoir changer uniquemenet celui-ci ou bien de modifier le déport.
- La roue à voie variable se compose de 3 ou 4 parties : la jantes nue, une couronne (circulaire ou dentelle), un voile et parfois un centre amovible. Ce type de jante permet de multiples déports, elle est utilisée surtout pour le traitement des sols en roue dite "étroite”. 8 voies possibles de 16 pouces au 54 pouces.
Qu'est-ce qui différencie une jante tubeless d'une jante tubetype ?
Il n'y a pas de spécificité technique qui fait qu'une jante peut recevoir un pneu tubeless. La jante doit être parfaitement étanche et le creu de bord de jante doit être parfaitement lise. Se sont les fabricant de jante qui indique si leur produit est adapté ou non au tubeless.
Comment lire les caractéristiques d'une jante ?
- TW : Profil de jante, il existe également des profils W, DW, F, FL, CP...etc (voir plus bas)
- 18 : Largeur en pouces
- 42 : Diamètre en pouces
- 10 : Nombre de trous de boulon, il ne peut excéder 10
- 281 : Diamètre de trou de moyeu du voile en mm (alésage)
- 335 : Diamètre de cercle primitif du voile en mm (entraxe trous de perçage)
- B3 : Type de trou de boulon
- ET38 : Il s’agit du déport exprimé en millimètre, c’est la distance entre le centre théorique de la jante et la face d’appui sur le moyeu (sur le voile). Plus l'ET est petit et plus la jante ressortira vers l’extérieur du véhicule.
Un nommage qui peut sembler bien complexe. Donc, généralement, seul le déport, le diamètre du trou de moyeu, et l'entraxe de perçage est indiqué.
ex : D=0 85x115 qui se traduit comme suit : déport 0 (voile centré), trou de moyeu (alésage) 85 mm et diamètre de cercle de perçage 115 mm.
Et maintenent voyons comment on calcul le diamètre du cercle de perçage.
Quelles sont les mesures de l'entraxe du perçage ?
Alésage : L’alésage c’est le diamètre du trou au centre du voile (qui laisse passer le moyeu). En cas de changement de jantes, il existe des bagues de centrage qui permettent d’ajuster la taille afin de pouvoir utiliser des jantes possédant un alésage supérieur à celui de la jante d’origine.
Entraxe (cercle primaire) : L’entraxe correspond au diamètre du cercle dessiné par l'alignement des trous, en millimètre.
Mesure de l'entraxe de perçage (méthode 2)
Prenez la mesure de la distance entre 2 trous consécutifs "e" et multipliez le par le coef. suivant le nombre de trous requis pour obtenir le diamètre de perçage "P".
Qu'est-ce que le déport d'une jante ?
Le déport, nommé ET, est la distance entre le milieu de la jante et la position de son voile.
Il n’est pas toujours mentionné sur la jante et certaines jantes ont différentes valeurs de déport (dans le cas de jantes à voie variable). Lorsque l’axe vertical de la roue est à l'intérieur par rapport au moyeu, on dit que le déport est positif. Si le l’axe vertical est extérieur par rapport au moyeu alors le déport est négatif.
Vous trouverez ci-desous une méthode de calcul du déport sur roue nue ou roue montée :
Quels sont les types de profil d'une jante ?
Les différents types de profil de jantes ont été créés pour faciliter (ou permetre) le montage des pneus et sont répertoriés par l'ETRTO (European Tires and Rims Technical Organization). Certains pneus ne sont montables que sur certain profil de jante. Les profils sont de type H (Hump), FH (Flat Hump), EH2 (Extended Hump), EH2+ (Extended Hump for flat tires). La largeur du creux de la jante (de bord à bord intérieurs) détermine la largeur du pneumatique que la jante peut recevoir.
Quels sont les types de perçage d'une jante ?
Type de trous : Les jantes doivent, bien entendu, pouvoir être montées sur le moyeu. Des trous de boulonnage (ou de perçage) sont prévus à cette fin. Ces trous de perçage peuvent avoir différents types de profils : cylindrique, conique ou encore sphérique. Et à chaque type de trou son écrou.
Diamètre de perçage : Les trous peuvent être de différents diamètres selon les marques ou les constructeurs. En général, les jantes sont percées pour recevoir des goujons de 16 à 27 mm dans le cas de jantes l'agricoles.
Quelles sont les caractéristiques d'un bord de jante ?
Angle de portée : L’angle d’inclinaison de 15° est principalement utilisé pour des camions, machines agricoles et utilitaires, ils sont utilisé pour des pneus suiveurs. Quant à l'angle de 5°, il est utilisé pour les pneus basse pression et pour la traction.
Moletage : Le moletage est une technique qui consiste à réaliser des stries au niveau du rebord de la jante afin d'améliorer la liaison avec le talon du pneu et éviter que celui-ci ne tourne sur la jante.
Pourquoi des protections de valve ?
Les protections de valves : Comme leur nom l'indique elles sont là pour préserver les valves lors du travail aux champs ou en forêt. Les valves sont des éléments "fragiles" suceptibles d'être endommagées voir arrachées.
Jantes spéciales
Faisons maintenant un petit tour des jantes qui sortent un peu de l'ordinaire, souvent conçues pour supporter des pneumatiques spécifiques.
Jantes pour pneus pleins : les pneus plein sont utilisés pour des engins tels que des chariots élévateurs, qui supportent certaines charges, car le pneu ne se déforme presque pas. Le pneu plein permet également de ne plus avoir le souci de la crevaison. Différents types de jante existent pour les pneus plein, les jantes standard ou bi-flasque sans talon de blocage, pour les pneus plein standard, ou des jantes avec talon de blocage pour les pneus plein LIP ou Easy Fit.
Jantes à cercle (ou cerceau) et jantes boulonnées : A la différence des jantes ordinaires sur lesquelles le pneu doit être monté à force pour passer le rebord de jante, là les jantes se démontent pour venir prendre le pneu en "sandwich". De telles jantes sont utilisées avec des pneus trop rigides et "costauds" pour être montés de façon classique (certains gros pneus de génie-civil ou poids lourds).
A noter : la jante boulonnée (ou bi-flasques) est considérée comme une "roue" étant donné que le voile est intégré dedans.
Roues à moyeu incorporé : dans la grande majorité des véhicules, la partie rotative (le moyeu) est fixée sur l'essieu. Dans les cas où l'essieu est dépourvu de moyeu, celui-ci est alors intégré à la roue. Ce type de roue équipe le plus souvent des véhicules légers : brouettes, tracteurs-tondeuses, chars à voile, ULM...etc.
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