Pneu et roue de brouette, diable et petits engins
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Comment choisir un pneu de brouette ou de diable ?
Nos pneus de petit diamètre équipent une large gamme de petits engins, à commencer bien sûr par les pneus de brouette et de diable, mais plus généralement tout véhicule remorqué nécessitant des pneumatiques, telles que les chars à voile, les chariots... L'essentiel de ces pneus est ligné pour un roulement optimal. Toute notre sélection est constituée de pneus et de roues gonflables en caoutchouc ; nous ne disposons pas de stocks de pneus "increvables". Les pneus dits "increvables" ont l'avantage de la durabilité, mais leur manoeuvrabilité est moins bonne. De plus, les pneus gonflables sont davantage recommandés pour limiter le traumatisme sur les articulations lors de la conduite de ces engins : c'est pourquoi ces roues sont davantage utilisées par les professionnels travaillant sur des chantiers.
Le montage de nos pneus et nos roues pour brouette et diable sont soit avec chambre à air (Tubetype), soit ne nécessitent pas de chambres à air (Tubeless). Lorsque vous consultez notre stock, assurez-vous de bien vérifier si le pneu est marqué TL (Tubeless) ou TT (Tubetype) et ajustez votre commande en fonction.
Nous proposons la livraison gratuite à partir de 20€ HT. Pour compléter votre commande, pensez à la valve de taille appropriée pour votre jante, une chambre à air si votre pneu est TT ou si vous en avez besoin d'une pour gonfler votre pneu tubeless, si vous n'avez pas de compresseur
Les différents types de pneus de brouette
Les pneus de brouette sont souvent soit gonflables avec une chambre à air, on parle alors de pneumatiques, soit conçus par un assemblage de bande ou un moulage de caoutchouc, et entièrement solides. Ils sont parfois présentés sous les acronymes TT, pour tubetype, avec chambre à air, ou plus rarement TL, Tubeless, sans chambre à air. Ils se déclinent en différentes catégories, les plus courantes sont :
- Les pneus gonflables : aussi appelés directement pneumatiques, ces modèles sont remplis d’air et garantissent une excellente absorption des chocs et un grand confort de conduite, a fortiori sur un terrain irrégulier. Pour ces raisons, ils sont surtout préconisés en cas d’utilisation intensive (sur chantier par exemple), mais requièrent un contrôle fréquent de la pression et une surveillance accrue, car ils peuvent crever. Le choix d’un numéro de PR (ex 4PR ou 6PR) élevé garantit la capacité de charge du pneu.
- Les pneus pleins : increvables, ces pneus ne nécessitent aucun entretien et résistent parfaitement aux assauts des épines et autres résidus présents au sol. Ils sont fabriqués en polyuréthane, parfois en caoutchouc, et se révèlent donc plus rigides que les modèles précédents. Cependant, ils affichent une durée de vie exceptionnelle et ne s’abîment pratiquement pas.
- Les pneus anti-crevaisons : il s’agit de versions hybrides, conçues en mousse ou en polyuréthane expansé, combinant la flexibilité et la souplesse des pneumatiques et la robustesse des pneus pleins.
- Les pneus semi-pneumatiques : ces produits prennent aussi la forme de pneus durcis, qui associent les propriétés des deux premières catégories. Ils résistent très bien à la crevaison et garantissent un bon amorti.
En dehors de ces typologies de pneus de brouette, ces équipements se distinguent également par leur profil. On trouve, en effet, des pneus au profil lisse, avec une faible résistance au roulement, parfaits pour les sols durs et plats. D’un autre côté, les profils crantés ou en diamant offrent une meilleure traction sur les terrains meubles ou accidentés.
Conseils d’entretien et de montage
Plusieurs habitudes permettent de prolonger naturellement la vie des pneus de brouette. Pour commencer, dans le cas où il s’agit de pneumatiques, il est primordial de vérifier la pression des équipements une à deux fois par an. La valeur à atteindre figure normalement sur le flanc du pneu. Il est possible que le pneu se dégonfle après le transport de charges lourdes. Il est important de le regonfler, car un sous-gonflage peut l’endommager sur le long terme, tout comme un surgonflage.
Une inspection régulière de l’état des pneus reste la meilleure manière de déceler un éventuel problème, comme une crevaison, une déformation ou des traces d’usure, par exemple. On recommande également de graisser régulièrement les roulements et l’axe de la roue. Cette habitude protège l’ensemble du système et permet de le garder en bon état de marche pendant plus de temps.
Dans cette optique, les professionnels conseillent aussi de nettoyer les pneus après chaque utilisation de la brouette, c’est-à-dire de retirer la boue, la terre, les débris ou produits chimiques accumulés à leur surface. Cependant, on recommande également de changer le pneu dès qu’il est trop usé ou abîmé, pour assurer l’adhérence au sol de la brouette.